Как вывести пригородные перевозки «в плюс»: три решения (ВИДЕО)

Эксперты Высшей школы экономики в ходе исследования пригородных железнодорожных перевозок установили, что большинство пригородных пассажирских компаний России убыточны


Пригородные пассажирские перевозки осуществляются за счет субсидирования со стороны ОАО РЖД, государства и регионов.

Директор Института проблем ценообразования и регулирования естественных монополий НИУ ВШЭ Илья Долматов считает, что один из самых действенных способов - отменить поезда. Нет поездов – нет расходов. По расчетам ВШЭ, придется отменить порядка 30% поездов. Тогда пригород выйдет на безубыточный уровень.

Начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО «РЖД» Максим Шнейдер с такой позицией не совсем согласен. По его словам, это означает, что надо «откусить» Дальний восток и Сибирь. Потому что, если просто сократить 30% поездов, то депо-то останется.

Успокоил и представитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Николай Шаров. Он заверил, что в 2013 году тарифы на железнодорожные перевозки Москва и Московская область планирует сохранить на существующем уровне.

25 марта 2013